Смазочные материалы ARGO для подшипников скольжения

Современные подшипники скольжения представляют собой опорные или направляющие части механизмов, в которых вращающиеся детали скользят между собой. Стандартная конструкция типового подшипника скольжения состоит из металлического корпуса с запрессованной втулкой, изготовленной из материалов с очень низким коэффициентом трения (цветные металлы и сплавы, композиционные или полимерные вещества). Между внутренней поверхностью втулки и наружной поверхностью вала находится смазка для подшипников скольжения. Данный вид подшипников эффективно воспринимает значительные осевые и (или) радиальные нагрузки, обеспечивает движение деталей с минимальными затратами энергии, позволяет использовать универсальные пластичные и консистентные смазки и специальные смазочные материалы.

Металлические и композитные подшипники скольжения характеризуются следующими преимуществами:

• Выдерживают значительные вибрационные и динамические нагрузки.
• Работают при высокой скорости вращения массивных валов и опор.
• Позволяют эксплуатировать механизмы и оборудование в агрессивных условиях и при повышенных рабочих температурах.
• Допускают использование универсальных смазочных материалов, а также наиболее распространенных консистентных и пластичных смазок.
• Отличаются низким уровнем шумов и обладают демпфирующими свойствами.
• Незаменимы в тех случаях, когда конструкция валов предусматривает использование составных разъёмных подшипниковых узлов.

Благодаря своим техническим и эксплуатационным характеристикам подшипники скольжения нашли применение во всех механизмах, машинах и технологическом оборудовании. Современные опоры скольжения используются в тяжелой транспортной, дорожной и строительной технике, в горнодобывающих машинах, металлургическом и нефтегазовом оборудовании, в приводах автомобилей и станков, в подвижном железнодорожном составе, в опорах мощных электродвигателей и гидрогенераторов.

Для обеспечения надёжной работы подшипникового узла требуется постоянная смазка для подшипников скольжения, благодаря которой достигаются наиболее благоприятные режимы смазывания: граничный, смешанный или гидродинамический. При последнем способе между поверхностями втулки и вала образуется прочная масляная пленка, исключающая задиры, схватывание или износ деталей.

Несмотря на проверенную временем конструкцию и высокую надёжность подшипников скольжения, в процессе эксплуатации машин и оборудования возникают типичные проблемы и неисправности подшипниковых узлов:

• Задиры на сопряжённых поверхностях вала и вкладышей.
• Изнашивание опор из-за попадания посторонних частиц на трущиеся поверхности.
• Схватывание вращающихся деталей и узлов.
• Ускоренный износ деталей из-за вытекания или высыхания смазки для подшипников скольжения.
• Коррозия деталей в процессе эксплуатации и хранения.
• Затрудненный демонтаж узлов по причине прикипания или корродирования.

Основная часть отказов и преждевременного выхода подшипников скольжения связана с качеством применяемых смазочных материалов и правильностью выбора пластичной смазки для конкретных условий эксплуатации. Учитывая сферу применения и условия работы, качественная смазка длясовременных подшипников скольжения должна удовлетворять действующим стандартам и техническим условиям.

Выбор смазки для подшипников скольжения зависит от ряда параметров, важнейшими из которых являются:

• Скорость скольжения
• Допустимая нагрузка
• Диапазон рабочих температур
• Влияние вредных факторов

При небольших скоростях скольжения, значительных нагрузках и при эксплуатации оборудования и машин в тяжёлых условиях более предпочтительны консистентные и пластичные смазки ARGO, которые имеют следующие достоинства перед другими видами смазочных материалов:

• Способны выдерживать значительные механические нагрузки, воздействие высоких температур и агрессивных жидкостей
• Смазки для подшипников скольжения ARGO отличаются стабильными физико-химическими свойствами и обеспечивают увеличение ресурса деталей и узлов
• Благодаря герметизации зон трения исключается попадание воды, технических жидкостей, пыли и абразива
• Смазочные материалы российского производителя имеют увеличенные интервалы замены и гарантируют надёжную работу при частых запусках и остановах оборудования
• За счёт специально подобранного состава снижают уровень вибраций и демпфируют побочные шумы
• Эффективно отводят тепло и способствуют поддержанию оптимального теплового режима в опорах скольжения
• При равных эксплуатационных и технических характеристиках смазочные материалы под маркой «ARGO» имеют более низкую цену, по сравнению с аналогичной продукцией от именитых зарубежных брендов.

Зимние особостойкие пластичные смазки и смазочные материалы ARGO серии «Elit-MA» на основе литиевого загустителя и многоцелевых присадок обеспечивают работу подшипников скольжения при температуре -50ºС и прокачиваемость узлов трения до температуры -40ºС. Высоковязкие консистентные и пластичные смазки ARGO серии «Elit-3000» образуют сверхпрочную масляную пленку на поверхностях скольжения и позволяют эксплуатировать оборудование в условиях высоких механических нагрузок и воздействия неблагоприятных погодных факторов. Универсальнаясмазка для подшипников скольжения серии «TermoLit» отличается расширенным рабочим температурным диапазоном (от -40ºС до +180ºС), увеличенным межсервисным интервалом и продляет реальный срок службы подшипников скольжения.

Пластичные и консистентные смазки производства компании «ARGO» (г. Санкт-Петербург) обеспечивают эффективную смазку металлических и пластмассовых подшипников скольжения любой конструкции и сложности. Уникальные смазочные материалы российского производителя позволяют эксплуатировать подшипники скольжения в широком температурном диапазоне, при повышенных динамических нагрузках и скоростях скольжения, а также в условиях агрессивной среды.

Смазка для подшипников скольжения от российской компании ARGO гарантирует:

• Надёжную масляную пленку между поверхностью вкладыша и вала
• Эффективную смазку деталей при низких температурах
• Полноценный отвод тепла от трущихся деталей
• Снижение силы трения в подшипниковых узлах
• Минимизацию износа, исключение задиров и схватывания
• Защиту деталей от воздействия коррозии и посторонних веществ
• Уменьшение уровня шума и вибраций в процессе работы подшипников скольжения